自動車の角度から、にかかわる知能自動車や知能の交通についての私の見解は、みんな今自動車は100年以上の歴史を知り、自動車が実は不斷の革命を通じ、絶えず革新発展の今まで、みんなからパワーポイントでできる誕生1886年1臺の自動車を見ていると、どこから後には自動車の革新の時代に、今みんな知ったマイバッハ、シトロエンなどは、いずれも発明家の名前、歐州人は自動車を発明した。しかし、前世紀の1、2、3年になると、米國の著名なヘンリー?フォードは自動車の生産方式を改善したが、実際には自動車の生産方式を改善したのではなく、自動車のユーザーを生み出した
2020-05-18 自動車部品 3
智能網聯の自動車が、実は二化の深さが融合し、それらは自動車そのものの機能にとって、環境を感知し、彼を知るどこまで歩いて、道路交通狀況をどう車両統制を応援するべきか判斷しなければならないブレーキを含め、車道を維持しなければならないか、どのように執行し、ここに機械とのシナジーを含め、今知能を強調し、運転や自動運転、私は一人で座ったそばを、比較可能は、人がいくら管自動車ではなく人がしばらく管自動車、しばらく自動車れよう。システム的に言えば、人と車、車と車、車とインフラ、車とあなたの家族、そしてこれらのツールが移働することにほかならない
2020-05-18 自動車部品 2
現在にとって、中國は実は智能網聯自動車や智能交通側がかなりのもとに、一方の研究では、863の自然科學基金これら計畫の下で、我々を大量の仕事、本協會は地代推進自動車業界と自然科學財団共同出資自然科學基金を立ち上げても、技術を研究している。現在、自働車企業も積極的に行働しており、上海や阿里、東風や長安や華為などが知られており、一汽もこの事業を展開している。一方、中國の通信網の発展は、実際に知能網連自働車の発展に非常に良い基礎を提供した。あの
2020-05-18 自動車部品 4
自動車の角度から、にかかわる知能自動車や知能の交通についての私の見解は、みんな今自動車は100年以上の歴史を知り、自動車が実は不斷の革命を通じ、絶えず革新発展の今まで、みんなからパワーポイントでできる誕生1886年1臺の自動車を見ていると、どこから後には自動車の革新の時代に、今みんな知ったマイバッハ、シトロエンなどは、いずれも発明家の名前、歐州人は自動車を発明した。しかし、前世紀の1、2、3年になると、米國の著名なヘンリー?フォードは自動車の生産方式を改善したが、実際には自動車の生産方式を改善したのではなく、自動車のユーザーを生み出した
2020-05-18 自動車部品 1
7月5日、北汽新エネルギーは最初の私換電車型を交換した。1月から6月まで、新エネルギー自動車の生産臺數は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、數年前よりずっとよかった。補助金型の導入により、純電気自動車市場の構造は大きく変化し、消費者の要求を満たす長い航続モデルが多くの消費者の選択となった。専門家は、新エネルギー自動車の年間生産臺數が100萬臺を超えるという目標を実現できると見込んでいる。今後數年、生産能力の加速的な放出と補助金の後退に伴い、新エネルギー自動車産業は市場の試練を迎える——『
2020-05-18 自動車部品 3
